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鉅亨網新聞中心 雖然 A 股面對限售股解禁壓力,但昨日低開後即呈 V 形反彈,成功倒升收市。 圖片來源:星島日報

大陸 A 股昨 (26) 日在 1700 億元人民幣限售股解禁壓力下輕微低開,其後則呈 V 形反彈,午後傳國家五星級飯店隊出手托市,A 股不僅收復 3100 點,更止跌為升,創業板收市亦成功倒升。由於央企及證券商等股份為反彈主力,令市場揣測國家隊已然出手。分析指出,大盤成交依舊低迷,短期指數仍趨反覆;加上年底流動性相對緊張,後市仍須觀望。

滬綜指昨日微升 12 點,收報 3122 點;深成指升 33 點,收報 10233 點;創業板指數收報 1974 點,升 9 點。滬深兩市成交僅 3782 億元 (人民幣,下同)。

分析認為,A 股午後反彈,主要由於市場極速消化了中國或調低經濟增長預測的消息,並看好後市有更好發展所致;惟兩市成交低迷,指數反彈空間可能受限。

《星島日報》引述分析師指出,因煤炭等周期股繼續下跌,且年尾資金偏緊,滬指低開後持續下滑。午後隨着保險證券股及險資舉牌概念股反彈帶動回升,不過成交仍屬低迷。分析師亦強調,時至年尾,市場資金趨緊,市場也沒有新熱點,估計股市在缺乏資金的配合下繼續上升的機會不大。

巨豐投資顧問認為,技術上,滬指跌破半年線後企穩回升,藍籌護盤及資金短期撈底合力撐市,但大市成交依舊低迷,短期指數仍趨反覆;加上年底流動性相對緊張,後市仍須觀望。

昨日午後護盤主力出動,保險、銀行、證券商等金融股領漲大市,國壽 A 股升 2.6%,為表現最佳藍籌之一。證券商指數升近 2%,當中,山西證券升 5.13%、國元證券漲 3.18%,成為午後指數回升火車頭。「中字頭」股票亦直線向上,中交便宜 A 股升 7.93%;中國建築 A 股漲 3.59%;中鐵建 A 股則升 2.66%,權重股集體發力,帶動指數回升。

不過,石油股昨日跌幅顯著,兩桶油中石化及中石油 A 股跌逾 1%;海越股分及洲際油氣齊跌逾 3%。發改委 1 月 1 日起全面供應國 V 標準車用汽油和柴油,停止銷售低於國 V 標準車用汽油及柴油,拖累油股下跌。

另外,昨日上市的貴廣股價急飆 43%,半新股亦表現活躍,上海亞虹午後漲停板,通用股份及來伊份漲逾 3%。

滬指昨日出現 V 形反彈,不過商品期貨卻再現「黑色星期一」,多個品種跌停,有色金屬板塊商品全綫下跌,滬鎳跌停,全日收市下跌 7%,滬鋅和滬鉛分別下跌 6.4% 和 4.9%。黑色金屬板塊中,焦煤、焦炭分別下跌 6.4% 和 5.9%,至於橡膠則下跌 5.1%。分析指,國家主席習近平放棄 6.5% 增速底線是下跌原因。

香港《明報》報導,彭博上周五 (23 日) 引述消息人士指,國家主席習近平在中央財經領導小組會議上表示, 如果實現大陸經濟增長 6.5% 的目標帶來過多風險,就不會堅持有關的增速底線。報導同時指出,小組會議成員認為,只要就業穩定,即使經濟增速放緩,大陸經濟仍然會維持穩定。

本周是今年最後一個交易周,A 股限售股解禁規模亦是全年最大。滬深兩市限售股上市數量達 103.99 億股,以上周五 (23 日) 收盤價計算,解禁市值接近 1700 億元。2017 年 1 月份的解禁市值也達 3700 多億元,將對本周市場形成較大壓力。

業內分析,市場資金面年底緊張狀况將給投資者造成心理壓力,適宜觀望。也有大陸券商認為,3100 點以下,仍然是投資者分批撈底好時機。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航董事長何煖軒昨(9)日出席華航在華山舉辦的耶誕市集時表示,華航確實願意接下興航所有航班,包括兩岸部分,主要是公司機隊與運力都足夠。此外他認為,華航明年業績會優於今年,其中長程線業績特別看好。

華航配合A350新機將於明年1月9日直飛阿姆斯特丹、維也納、2月4日直飛羅馬,舉辦造勢活動,將歐洲耶誕市集搬到台灣,匯集來自荷蘭、奧地利、義大利、德國等國的耶誕美食與表演活動,從12月9日至11日在台北華山文創園區戶外廣場舉行。

何煖軒指出,A350新機即將投入歐洲線,且歐洲法蘭克福、阿姆斯特丹、維也納與羅馬四航點全面直飛,公司歐洲線1月全航線訂位率達到8成,明年估計獲利最好的會是長程線,短程線在興航、威航退出市場後,票價也會趨於合理。

華航資深客貨運部總張志潔則表示,華航敢說願意接下興航所有航線,是因為目前友航都有機隊不足問題,華航目前是運力最足的航空公司,公司原預計明年陸續汰換售出的波音737、空巴A340與波音747客機,可以延後出售時間,至於興航工會要求承自助旅行便宜地點接興航航線就要承接興航員工,公司會按制度辦理招考。

對於兩岸航線,華航並不悲觀,公司高階透露,兩岸航線因為是管制航線,然陸客限縮,至今都還是獲利航線。另北京方面今年第4季並未擴大限縮陸客來台比例,以這次兩岸春節加班機看,陸籍航空公司還是循往例申請了200班,申請這麼多航班就會帶來相對多旅客。目前陸客來台實際減少約4成,第4季沒有再擴大限縮,估計兩岸只要沒有特殊狀況,限縮狀況應不會再擴大。

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